Sıcaklık hava yoğunluğunu önemli ölçüde etkiler ve donma noktasının altına düştüğünde uçaklarda buzlanma açısından kritik hale gelebilir. İşte nedenleri:

1. Sıcaklık ve Hava Yoğunluğu İlişkisi

• Soğuk hava, sıcak havaya göre daha yoğundur. Sıcaklık düştükçe hava molekülleri daha sıkışık hale gelir ve hava yoğunluğu artar.

• Bu durum uçak performansını etkiler: soğuk havada kaldırma kuvveti ve motor verimliliği artarken, hava direnci ve yakıt tüketimi de artabilir.

2. Donma Noktasının Altındaki Sıcaklık ve Uçak Buzlanma Riskleri

• Nem mevcutsa, aşırı soğumuş su damlacıkları uçak yüzeylerinde donar ve buzlanmaya neden olur.

• Buzlanma, bulutlarda, yağış sırasında veya hatta yerde (kırağı, don, sis gibi koşullarda) meydana gelebilir.

• Kanat üzerindeki hava akışını bozar, kaldırmayı azaltır, sürtünmeyi artırır ve kontrol yüzeylerini olumsuz etkileyebilir.

• Motor hava girişleri, pitot tüpleri ve diğer kritik bileşenler de buzlanmaya maruz kalabilir ve tehlikeli durumlara yol açabilir.

3. Kritik Buzlanma Sıcaklık Aralıkları

• 0°C ila -10°C → En ciddi buzlanma riski (aşırı soğumuş su damlacıkları çarpınca donar).

• -10°C ila -20°C → Orta düzeyde risk (bazı damlacıklar donar, bazıları sıvı kalır).

• -40°C ve altı → Düşük risk (su genellikle buz kristalleri halinde bulunur, aşırı soğumuş halde değildir).

Pilotlar TAF, METAR ve PIREP gibi hava durumu raporlarını takip ederek buzlanma risklerini değerlendirir ve anti-buzlanma (anti-icing) ve buz çözücü (de-icing) sistemlerini kullanarak bu tehlikeleri önlemeye çalışır.